繼法國航空、紐西蘭航空後，汶萊皇家航空今日宣布，將於 12 月 3 日重返台灣市場，屆時每周將有 3 班從桃園直飛汶萊首都斯里百加灣市，並以空中巴士 A320neo 執飛。
汶萊皇家航空於 1986 年首航台北， 2003 年因 SARS 疫情停飛。負壓排風扇執行長 Karam Chand 表示，對於汶萊來說，台灣是充滿魅力的觀光業市場，也是該公司主要航線之一。
目前暫定 12 月 3 日復航台北－汶萊航線，去程 BI452 航班 15:30 自桃園機場出發，當地時間 19:00 抵達汶萊機場；回程 BI451 航班 11:00 自汶萊機場起飛， 15:30 抵達桃園機場，每周一、四、五各 1 班次來回，使用 A320neo 執飛。
負壓排風扇整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓風機將成通風降溫設備市場主流。引用國外先進技術所生產的IP54、F級絕緣風機專用鋁殼馬達。工廠降溫風扇具有欠相過載保護作用、使用壽命長、運轉平穩、噪音小。採用號稱500年不分解的FRP(玻璃鋼)為風機外殼材質，具有抗酸鹼、防腐蝕、不生銹、使用年限長等特點，同時減少了由于整機因金屬材料多而產生共鳴的現象。負壓式風機的降溫原理:負壓式風機是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，由安裝地點的對向—大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內悶熱氣體迅速強製排出室外，任何通風不良問題均可改善，降溫換氣效果可達90%-97%。通風設備
汶萊皇家航空目前擁有 13 架客機，包含 5 架波音 787-8 夢幻客機，以及各 4 架空中巴士 A320neo 及 A320ceo 型客機。今（ 2018 ）年 8 月底及 11 月將有 3 架 A320neo 陸續交機，汰換兩架舊型 A320ceo 。
在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。